★470萬分之1的機率 知道飛機艙內哪個座位最安全？★汽車5千公里換機油 專家怎麼說？★搭機該知道的十件事 部落客分享★下雪和下霰有何不同？ 氣象局教你分辨★別拍照存證！國道車禍速移路肩★「一案建商」蓋完就收攤！ 家園震垮難求償★這些事說了你會怕 前飛航員工揭露機上秘密★洗衣店無名火 毛巾沾精油「悶」出事★原來有這個！飛機十大隱藏版服務★手機應接有線耳機 微波爐少用★濃煙逃生 專家：濕毛巾無用★程序比人命重要？醫院旁墜樓竟得等救護車9分鐘★超額攜帶現鈔入出境 海關新增線上申報便民管道★★
電瓶、皮帶、火星塞 常被坑3大零件（常識 1）
摘錄自：2015/12/25東森新聞【綜合報導】修車修的一肚子氣，其實許多民眾都可能碰過這種事，因為有些不肖車行，看準民眾不懂專業，亂喊價，像是電瓶、皮帶和火星塞，就被列為最常被坑的3大零件。其實有時候零件像是火星塞，電瓶都還可以用，但修車師傅卻說這不能用了，一定要換新的，而且還會有價差，一差就差了快一倍之多。
什麼東西最常會被坑，就是機車裡這個火星塞，有時只是下雨濕掉了，其實還可以用；或是電瓶，其實還可以再充電；又或是皮帶，只是有點裂痕 ；還有輪胎刺破洞，其實還以修補。但一般顧客因為無法清楚的分辨好壞，許多修車師傅就會憑著他的老經驗說，這個壞掉了不能用，一定得換新的往往就被敲了一筆，但民眾其實可是有自保方法。修車師傅：「我們電流表還是低電量，所以這種電量是充完過後還是沒辦法，我們才會建議他更換。」
另外被坑的風險還有這個，就是材料品質，因為正廠、原廠，民眾也不見得分的清楚，像這個電瓶，正廠的要1000元，但副廠的只要600元，價差將近一倍。修車師傅：「正廠是公司原廠做，那它本身的壽命比較長，而且它比較好用，副廠是一般坊間在做的。」因此像皮帶、電瓶或輪胎，常被顧客拿來比價零件，現在許多車商都會推出公定價目表，只要是公司認證過的店家都得照上頭價錢報價，有了專業儀器和規定價目表，也讓消費者可以多一分保障，免除被坑的疑慮。
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470萬分之1的機率 知道飛機艙內哪個座位最安全？
2015-01-19 ETtoday【文／麗塔報導】盯著2014整年層出不窮的飛安意外，你腦中是否也曾經撇過，會不會自己哪天也搭上了「死亡班機」。「飛機上哪些座位比較安全」是很多人都想知道的問題，英國《每日電訊報》(telegraph)針對這個主題做了報導，大家不妨參考看看。
《飛機艙內哪個位置最安全?》關於這個問題，不少人認為「機翼附近」的座位是最安全的，也有一派說法是，飛機墜毀時，機身後半部是比較安全的。上述兩個說法都獲得不少研究支持，包含最近英國的電視頻道Channel 4的紀錄片。
「墜毀」(The Crash) 這部紀錄片，是由載著照相機、感應器、和假人的波音727做測試，「故意」墜毀在墨西哥一處沙漠。到達地面後，飛機的前半部－－頭等艙、商務艙的位置，整個被撕裂。專家表示，在這樣的狀況下，頭等艙不可能有生還者，只有靠近機尾的座位有機會倖存。
雖然單一的研究並無代表性，但是這個研究結果卻獲得了《火紅機械》(Popular Mechanics)雜誌的認同。雜誌從1971年發生的空難進行分析，發現機身後半部(包含機翼邊緣)的座位是最安全的，存活比例：後半部為69%、機翼56%、機身前半部為49%。但這樣的研究結果，並沒有受到世界上兩大飛機製造商的認同。
「每個座位都是安全的」波音公司發言人表示，「主要是你要繫上安全帶」。去年在墨西哥執行的一個研究，是將三個假人放在飛機的同一排中，但是「不同的姿勢」：一個繫著安全帶並以「墜機安全姿勢」坐著、一個繫上安全帶但沒有特殊姿勢、一個坐著但沒有繫上安全帶，罹難的是最後這位「沒有繫上安全帶」的。
其次，逃生系統也很關鍵。美國政府曾針對1993年到2000年568起飛機墜毀做了分析，包含機組人員總共53487人中，有51207人最後是倖存的，比例高達90%。坐在逃生口附近比較有機會活下來嗎？根據英國格林威治大學的研究，沒錯！那些坐在逃生口六排遠的人，存活的機率確實比較低。
《結論》 飛行是安全的，根據網站《空難》(planecrashinfo.com)空難中喪生的機率是470萬分之1，但前提是，你必須「坐在經濟艙」、「繫上安全帶」、「靠窗」、「座位在逃生口附近」。
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復興航空墜入基隆河 倖存者集中在飛機中後段
2015/01/05 NOWnews【社會中心／綜合報導】復興航空昨早驚傳墜機意外，上午10點52飛從松山機場飛往金門，編號B22816班機，起飛後就失聯，先是撞上行駛在環東大道上的計程車，接著墜入基隆河，造成31人死亡，15人受傷，12人仍下落不明。
機身傾斜墜河瞬間衝擊力道，導致機身斷裂，機頭栽到基隆河面下毀損嚴重，相較之下機尾損傷較輕，比照座位表發現，倖存者座位大多在飛機後半部。
失事的客機有20多排，左右各2個座位，倖存者乘坐在12排到20排之間，勇父林明威1家3口坐在16排靠近機尾，空姐黃敬雅也靠近機尾，自行爬出獲救。
罹難者與失蹤乘客集中在前12排，是傷亡最嚴重的地方。雖然以過去經驗，乘坐飛機中後段生還機率比較高，但高空墜機在強烈的撞擊下，乘客很容易因暈眩錯失逃命的機會。
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汽車5千公里換機油 專家怎麼說？
2014/09/30台灣醒報【記者游清淵綜合報導】最近一則網路傳言說：「5千公里換機油？一個騙了國人幾10年的假話。」文章還要讀者「果斷轉發出去，讓大家不再受騙」。事實上，換機油是以汽車引擎工作小時為標準的程序，若車子在都市開，平均時速僅15公里，5千公里本來就該換油。
國際大車廠的車主手冊常有「1萬英哩（約1.7萬公里）換機油」的說明，那是依照國際間常常高速行駛的狀況推估。該網文作者強調，「潤滑油廠家建議引擎的換油週期是1.5萬公里或1年，請問你會質疑嗎？結果國內汽車廠家（尤其是國外品牌）在使用手冊中都要求更換里程是5千公里」。其實「外文車主手冊說的則是1萬英哩，」一位進口車銷售顧問強調。
Po文作者摘錄國際大廠「殼牌」總經理訪談，討論應該多少公里更換機油。殼牌認為「有的汽車公司在國外要求1.5萬公里更換，但同樣的車和油到中國就變成5千公里，這對廠家來說當然是較有利，但消費者付出更多。」
殼牌認為SL等級的油是全球第二高級的，所以1-1.5萬公里換都可。他們測試潤滑效果曲線，7千5百公里是最好用的時候，所以他們自己是建議1萬公里左右換油。在台灣，代理商的保養手冊針對換油週期，多半都詳細的附帶說明車輛使用狀態，然後提出建議。
某歐洲汽車廠的技術專家指出，他們不會針對潤滑油去制定等級或規定里程，因為那是車主權益。一位從事潤滑油業務10多年的王先生說，油商當然希望車主換油時間愈短、次數愈多愈好，因為這是他們的賺錢之道。機械公會則訂有250工作小時換油標準，換算後等於市區5千、高速1萬公里。
「會建議5千公里，當然是以賣油廠商最大利益為前提。」不過，潤滑油廠商王先生也提醒，照顧愛車最好用原廠油，不要亂用廉價油或「貼牌油」。所謂貼牌油，很可能是回收油再製品。
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搭機該知道的十件事 部落客分享
2015/02/05 中央社 【記者張茗喧台北5日電】復興航空一架班機昨天墜毀基隆河。知名部落客貴婦奈奈今天整理「搭飛機時該知道的十件事」分享資訊，希望能讓常搭飛機的人保護自己與救人。
貴婦奈奈文中指出，飛機失事會出現機身顛簸、飛機急遽下降、艙內出現煙霧、艙外有黑煙、發動機關閉、飛機的轟鳴聲消失、高空時發生巨響等徵兆，若搭機發現這些不尋常的現象就要提高警覺，擬好逃生應變方法，因為只有90秒可以逃生。
1、盡可能選擇大型飛機：大型飛機有比較大機會緩衝避免直接撞擊。
2、記住5排法則：緊急出口附近前後5排座位逃生機率最大，其中走道座位存活率（64%）又比窗邊位置（58%）大，但仍要看是哪種失事方式，沒有一定安全的座位；另外，不管坐在哪裡，至少都要記得逃生出口在哪裡，移動到出口大約多久，從自己的位置到逃生出口有哪些障礙物需要排除。
3、仔細閱讀飛安說明，聽從空服員指示：包括基本的飛機起降時不能上洗手間，要快點回到座位，椅背豎直、繫好安全帶、關掉電源、氧氣面罩掉下時先戴好自己再幫小朋友戴上等，若有事故發生一定要聽從機組人員指揮。
4、把握逃生黃金90秒：事故發生時通常只有90秒時間可以逃出，否則將大大降低生存機率，這關鍵的90秒包括冷靜的判斷力和良好的體力。
5、克服偏見、擬好求生的行動計畫：像是觀察出口在哪，自己的座位離出口走多久，有那些東西會擋在你前面，哪些人可以協助你或需要你的協助；此外，別與家人分開、一定要繫上安全帶、距離逃生口近、背向飛行方向、戴上氧氣面罩、聽空服員解說。
6、黑色10分鐘：飛機最可怕的10分鐘是起飛後的前3分鐘和降落前的7分鐘，在這黑暗的10分鐘千萬別睡著，把鞋子好好穿在腳上、上飛機前別喝酒，保持警覺，女生在飛機上最好穿平底鞋。
7、以最快速度戴上氧氣面罩。
8、一定要記得「Brace Position」：這是一個把身體綣起來的姿勢，如果位置夠大就把頭能低就低的往下包覆，如果位置較小，就緊緊趴在前面的椅背，能減低被衝撞的風險，將受傷程度減至最輕。
9、不要管行李了！但要記得帶孩童。
10、保持良好體態：通常年輕的、苗條的人有較大機會獲救，保持自己最佳狀態，可以自救也能救人。＊＊＊＊＊＊
空服員不說的4種祕密：XX比馬桶鈕更髒
摘錄自：2016/04/09 NOWnews【作者國際中心／綜合報導】許多人喜歡出國旅遊散心，但你可知飛機上有許多不可告人的秘密，搭乘飛機時，可得注意這些地方。
一、 機艙內的氧氣罩供氧時間不多：據美國《商業內幕》指出，這些氧氣罩只是暫時供氧，約14至20分鐘，當飛機降至3657公尺時，便可讓乘客呼吸。
二、 廁所門從外面可以輕鬆打開：空服員與知道機關的人便可從外頭輕鬆打開，只要是遇到緊急狀況時可開門處理。
三、 飛機最髒的地方是靠枕、椅背餐桌比馬桶細菌還多：飛機最髒的地方居然是座椅上的頭部靠枕！加拿大廣播公司節目揭露，飛機艙看似乾淨，但是裡頭竟暗藏看不到的細菌，甚至會髒到讓人得膿皰甚至是膀胱炎。飛機最髒的地方第2名至第5名分別為，座位置物袋、洗手間鎖把、餐桌板、安全帶。微生物專家發現椅背餐桌的細菌量是馬桶按鈕上的8倍，是細菌聚集熱點。
四、 部分班機設有「屍體儲藏室」：當乘客在機上不幸生亡時，便可安至在屍體儲藏室，保持死者尊嚴，不被他人干擾，假若遇到機艙全滿時，便會將屍體遺留在原位，以安全帶繫好再用毛毯蓋上。順帶一提，新加坡航空有許多航班設有「屍體儲藏室」。
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下雪和下霰有何不同？ 氣象局教你分辨
摘錄自：2016/01/24 自由時報【即時新聞／綜合報導】強烈寒流襲台，全台冷颼颼，就連海拔不高的山區也都難得變得靄靄白雪，引發民眾一股「追雪」熱潮。但是，你知道氣象主播口中提起的「下冰霰」、「下雪」、「下霜」與「冰雹」有何不同嗎？
氣象局指出，許多民眾看到白茫茫的一片就興奮得以為是下雪，但是其實雪、霰、霜和冰雹都是不一樣的。雪通常發生在負5度的低溫環境，結晶為六角形，重量也較輕，會緩慢從天空中飄下，0度至負5度則是雪和霰混和，霰的形狀不是六角形，和雪比起來較重，掉到地面上會碎掉，降落的速度也比雪快。
而台灣近幾年常見的霜，則是由氣態的水，不經液態直接昇華成固態的冰晶，常見於水氣從植物表皮的氣孔散出時，因環境溫度低而直接結霜。
若是凝結在樹木上的冰晶，則稱作是霧淞，成因是地面溫度低，水氣附著在植物或建築物上，冷空氣掃過就凍結成霜；至於冰雹，則是對流旺盛時會產生的結晶，台灣的夏天偶爾會有下冰雹的情況產生。
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別拍照存證！國道車禍速移路肩
摘錄自：2016/01/28聯合新聞網【記者王宣晴／新北報導】高速公路發生車禍，很多民眾會根據保險業者建議，拍照取證後再移動現場，國道警方根據二次事故死傷數據，認為把車移路肩、擺放警示標誌，才是保命、權益兼顧的正確作法。
去年八月卅一日，三輛轎車在國道三號內車道發生追撞，一名車主為保留現場，未將車輛移至路肩，人走到後方準備擺放故障標誌，結果遭後方車輛追撞，當場慘死。約三個月後，一輛國光客運在中山高，因車內電視機起火，停在車道與路肩之間，司機忙疏散乘客，未擺放警示標誌，五分鐘遭大貨車追撞，釀成兩死十三傷悲劇。一名24歲的梁姓女子，28日晚間行經國道中山高烏日路段，被後方的自小客車追撞，車子翻滾兩圈，梁女步出車外，又遭後方來車撞上，女子送醫不治。
警方表示，以去年為例，全年二度事故共奪走十六條人命。究竟在國道發生事故，是保留現場拍照取證為先？還是先把車滑移路肩更重要？這是很多駕駛人的疑問。
保險業者表示，車險部分是依警方的初判單進行理賠，但為避免警方判定及權益，部分業務員會建議不要移動車輛，且下車拍照後再擺放警告標誌，再到路肩等警方到場。
國道警方認為不妥，因為國道車禍原因，較平面道路單純，藉由雙方說法、車損情況、行車紀錄器便可初步判定肇事責任，不建議在車流中拍照或走到後方放警告標誌，否則是把自己置身二次事故風險中。
國道警方說，很多駕駛還是聽信保險人員的話，擔心移動車輛影響肇事責任判定，寧願吃上罰單也不願移車。結果不僅有釀成二度事故的危險，更會影響車道的通暢性。
保險局產險監理組科長黃鳳茹指出，無論有沒有投保，民眾在國道上發生車禍，都應依法處理。就保險相關規範，只規定危險發生時，要保人要盡快以電話、書面聯絡警方及保險公司，並「沒有要求不能移車，且處理車禍的流程並不會影響理賠」。
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「一案建商」蓋完就收攤！ 家園震垮難求償
摘錄自：2016/02/09 TVBS【記者 薛孝安 彭志宇 ／台北 報導 】維冠大樓負責人林明輝，被爆料說是「一案建商」，意思就是說每蓋完一棟房子就結束營業，完全不負後續責任，如果真的出狀況，消費者當然求償無門，根據專家預估在台灣，有1/4將近200萬戶就是一案建商，像是因為331地震，被震毀的大慶信義新村，就是其中一個案例，即使最後法官判建商得賠錢，住戶還是拿不到錢。
大慶信義新村住戶(2004.03.31)：「偷工減料，抗議抗議。」高聲抗議的，是土城大慶信義新村的住戶，331地震震垮他們的家，法官認定建商偷工減料，判賠8500萬住戶卻拿不到錢，因為這個建商就是一案公司。房產專家倪子仁：「一案建商就是跟路邊攤一樣，這樣嗶嗶嗶走人走人，買到有問題也沒用，所以要特別小心。」
建商變成路邊攤，蓋完房子就收攤，結束公司營運，打帶跑賺了錢拍拍屁股就走，這樣的房子有夠多，前消基會董事長李鳳翱就曾經預估，全台800萬戶建案中至少有1/4，200萬戶都是一案建商。
房產專家徐佳馨：「會有這麼多一案建商，那當然第一個來說，確實在公司成立難度，會相對比較低一點，第二方面來說其實一案建商，他可規避後續的保固問題，當然另外而言如果未來有稅賦的狀況，因為公司已經結束，國稅局要去查詢也就無從查起。」
一案建商多如牛毛，除了法令管理鬆散，還有就是門檻很低，只要資本額達到100萬就算出身，不是建築業也能蓋房子，那麼民眾要怎麼自保？
房產專家徐佳馨：「經濟部的工商登記上面去查詢說，它是在過去來說是什麼開始做營業登記的，再來是營業資本額是多少，一般來說資本額在一定程度以上，營業時間也比較長的話是比較不容易，有一案建商的狀況，那當然我們也會建議，因為一般消費者可能接觸到，特別是購買預售屋你會容易發生到，你簽約到的建商跟跑單小姐，口頭承諾的業者也許會不太一樣，我們會建議說最好是以契約書為準。」
買房子不少人是為了住一輩子，做好功課避開「一案建案」大地雷，才不會出問題求償無門，天災變人禍。
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摸清底細 避免買屋糾紛
摘錄自：2006-03-18 自由時報【記者王惠珍／專題報導】要避免買到一案公司的房子，不動產專家提醒消費者，購屋前一定要勤打聽、探口碑做好功課，千萬不要一時衝動就急著出手購屋，除了建商過去完工個案的住戶口碑之外，網站也是另一個快速取得資訊的查詢管道。
透過電腦網頁的搜尋功能，只要鍵入建設公司的名稱，立即可一覽無遺。另外還可透過公平會的網站，了解這家建商過去是否有購屋糾紛的案例。
高雄市代銷公會理事長陳世雷表示，若想了解建商過去有無購屋糾紛存在，還可以透過建商是否持續取得內政部核發的建築投資業識別標誌作為判定，由於要取得這項標章，除有資本額、員工人數、推案量等企業規模的門檻限制外，另外公司及其負責人最近5年內，還必須無退票及欠稅紀錄，且無因房地產交易糾紛案件違反公平交易法、消費者保護法及其相關法規，經行政處分確定者，條件可說相當嚴格。相對地，若可持續取得建築投資業識別標誌的建設公司，等於有公部門背書「掛保證」。
信義房屋企研室協理張欣民則認為，除了多問、多打聽之外，不妨利用房地產網站的聊天室，不過，因網路匿名性的特色，也要慎防競爭對手藉機散佈不實消息的私下小動作。
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註銷、換牌 惡質建商卸責伎倆
摘錄自：2006-03-18 自由時報【記者王惠珍／專題報導】受到建設公司必須加入公會才能請照推案的「業必歸會」影響，加上市場景氣的轉暖，造成小型建商林立的現象，目前中南部建商公會的會員公司家數，均出現雨後春筍般的蓬勃發展，其中絕大多數均為小型透天推案建商。
這種情況又以台灣省各縣市建商公會最為明顯，其中台南市建商公會由兩年前的34家，目前已快速竄升到257家之多；而高縣建商公會也由「業必歸會」前的143家，持續增加到目前的289家。
這樣的數據一方面反映了房市的增溫轉暖，越來越多的業者投入了建築推案這個行業，另外也和建設公司成立門檻降低有關，目前登記設立一家新的建設公司，和一般的有限公司資本額條件一樣，都是50萬元即可。
由於營所稅有7年的追繳期、5年核課期的稽徵期限，基於避稅的考量，部分推案建商也出現同一品牌只用個3、4年就更換新品牌的情況。
當然如果單純是避稅的考量，「權益」受損的大概僅有國稅局而已，但卻有不肖的建商透過這種註銷、換牌的作法，以規避後續該對消費者的保固責任以及售後服務承諾。
針對這個問題，高雄市建商公會總幹事林佩樺表示，目前消費者對於資訊掌握的管道非常多，建商品牌及客戶口碑的好壞，也成為個案銷售最重要的「活廣告」，因此只要是想永續經營的建商，對於品牌的經營都越來越用心，還有不少業者每年提撥經費投資在售後服務這個部分呢。
以高雄市建商公會來說，成立30年以來，由剛開始的28家創始會員，增加到現在共有436家，其中光洲、虹宇、來利以及太平洋建設，均為具備30年資歷一路走來始終如一的建設公司；而百洲、國泰及九盛建設，也有28年的會員資歷，顯示市場上還是有不少用心經營的老牌建設公司。
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這些事說了你會怕 前飛航員工揭露機上秘密
摘錄自：2016/02/20 自由時報【即時新聞／綜合報導】一名前航空公司員工霍普（Alison Hope）日前在美國時尚網站「Refinery29」撰寫了一篇文章，名為《6件航空公司不會告訴你的事》，而她要揭露飛機上大眾所不知道的秘密，包括飛機上的衛生及安全問題。
霍普建議，在飛機上盡量不要喝茶、咖啡等熱飲，因為沖泡這些熱飲的水來自於機上水槽，而那些水槽通常擁有大量細菌，在機上喝瓶裝飲料是比較好的選擇。另外，飛機上椅背的折疊托盤在使用前要先用抗菌紙巾擦拭過一次，因為有些乘客可能利用折疊托盤來幫小孩換尿布，托盤上可能沾黏排泄物，而她指稱：「航空公司對托盤的清理嚴謹度低的可憐。」呼籲大家在使用托盤前要先用抗菌紙巾擦拭過。
而針對飛航安全部分，霍普表示，分析飛機失事存活率後發現，坐在機翼後段的乘客比坐在機翼前方的人擁有更多的生存機會，她也強調飛機本身或多或少都存在一些問題，但如果不是嚴重問題，就會續留到下一次定期維修時再進行修復，但如果是足以影響飛航安全的維修問題，航空公司必定會緊急處理。
當有人在飛行途中死亡時，霍普指出飛機會飛往最近的機場進行處理，在飛機上死亡的案例多數都是老人，而病因大部分是心臟相關疾病。她也提到大多數航空員工的「退休數字」會帶來惡運，尤其是機師，在退休前會出現莫名的迷信，這些迷信往往物極必反，造成一些負面事件產生。
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火災調查／洗衣店無名火 毛巾沾精油「悶」出事
摘錄自：2016/02/20 聯合新聞網 【聯合報 記者李奕昕／台北報導】按摩店送洗的毛巾在烘乾後竟起火，且不只一件，讓台北市消防局火災調查人員感到納悶。經半年實驗分析，發現毛巾沾有替客人按摩時使用的精油，因悶熱產生化學反應而「自然發火」，不但引起日韓消防單位重視，北市府下周還要頒發「精進獎」。
前年六月，南港區某洗衣店水洗烘乾後的毛巾起火，後有多家洗衣店發生類似案例；同年七月，北投區某食品家庭工廠火災，起火點是炸好的蛋酥。雖然是不起眼的小火警，未造成傷亡，但台北市消防局火災調查科認為成因不尋常，心想「兩者都有油，有沒有關聯性？」
火災調查人員先後勘查兩個火場，根據起火點碳化現象，認為無人為縱火跡象，兩案唯一共通點是「堆積」，洗衣店沒攤開烘好的毛巾，以往會用電扇吹涼炸好的蛋酥，事發當天未鋪平吹涼。
火調人員使用「熱裂解氣相層析質譜儀」檢測，發現毛巾上精油及蛋酥上大豆油均為不飽和脂肪酸，常溫下啟動「氧化熱」反應，若未有效散熱，長時間累積熱量會達到發火點；火調人員認定兩案都是油所引發。
前年底日本東京消防廳、韓國消防學院火災研究實驗室來台學術交流，對此實驗結果嘖嘖稱奇，允諾未來加強雙方合作；去年五月，北市消防局在「犯罪偵查與鑑識科學研討會」發表成果後，持續派員向業者宣導，說明毛巾烘乾後應攤開散熱，自此未再發生類似火警。
除毛巾及蛋酥自燃案，火調科實驗室曾發現某日本進口知名廠牌電動機車自燃，經查確認是電池平衡裝置瑕疵，導致過充及過放時起火，趕緊函文交通部處置，並通知廠商改善。這些成果獲得北市政府頒發「精進獎」表揚。
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原來有這個！飛機十大隱藏版服務
摘錄自：2016/02/23 景點家旅遊新聞【文／MOOK景點家旅遊生活網編輯部整理報導】隨著航空一家家在台設點開航，許多人對於搭飛機出國旅遊這件事情已不再像是過去那樣陌生。不過雖然搭飛機的頻率變高了，但知道其實飛機上有提供許多很少人知道的隱藏版服務嗎？以下就列出飛機上的十大隱藏版服務，下次有相關需求的話，不要害羞就勇敢地舉手詢問吧。
●基本藥品及醫護用品 搭乘飛機時如果感到不適，可以向空服員尋求基本藥品，譬如止痛藥、胃藥等，其他也有像是OK繃、繃帶或冰敷袋等醫護用品可以提供。
●點心再來一份！ 一般在飛機上都會提供乘客像是花生米、堅果等小點心，如果吃不夠的話，也可以問問看飛機上是不是還有多餘的點心，再來一份。
●我想換位置 如果對坐的位置不滿意，而飛機上又還有空位的話，不妨禮貌性地詢問空服員是不是可以更換座位，但建議可以在剛上機時就提出要求，讓空服員即早安排。
●暫時保母 帶著小朋友出門總是顧路會比較多一點，如果在飛機上臨時想要上廁所，可以麻煩空服員暫時充當保母協助照顧。
●駕駛艙導覽 部分航空公司其實有提供「駕駛艙導覽」服務，如果對於駕駛艙感到好奇，建議利用在飛機降落後，機長工作進入尾聲時訊問。
●肚子餓的時候，來碗泡麵吧 搭乘長途航班時，如果飛機餐沒吃飽的話，隨時都可以要求來碗泡麵的。（但避免發生熱水燙傷乘客的狀況發生，可能不是每一家航空公司都有提供這項服務）
●小朋友限定玩具 如果帶著小朋友搭乘飛機的話，有機會可以得到小朋友限定的小玩具或飛行徽章。
●請給我一整罐的汽水！ 一般來說，在飛機上想要喝汽水飲料，都是由空服員倒在杯子裡給乘客，但其實只要庫存量夠，都是可以索取要一整罐的汽水的。
●來杯熱巧克力吧 除了咖啡、茶外，其實大部分的航空公司還有熱巧克力或免費的酒精飲料可以提供（主要是長途或國際航班）。
●消耗品送給你 大多飛機上有提供文具、耳塞及撲克牌等消耗用品，如果有需要的話都可以向空服員索取。
需要提醒大家的是，雖是隱藏版服務，但情況還是會依照各家航空公司考量有所不同，但禮貌性地向空服員詢問相關服務，相信都是可以得到滿意的答案與協助的。
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手機應接有線耳機 微波爐少用
摘錄自：2016/05/02 蘋果日報 【記者洪敏隆】不僅屋外的變電所、基地台會有電磁波的威脅，一般民眾使用的電器產品，如手機、電腦、微波爐或其他家電，也會產生電磁波。台灣電磁輻射公害防治協會建議，民眾用手機應長話短說、改用有線耳機，可降低電磁波對健康的危害。
環保署空氣品質保護及噪音管制處表示，電磁波依照能量大小可區分為「游離輻射」及「非游離輻射」，游離輻射頻率較高、能量較大，也就是X光；而非游離輻射在生活環境中，只要有用電的地方就有電磁波，可分為無線網路等的微波，手機、電視、廣播的射頻，以及家電用品的極低頻等三類戶內電磁波來源。
《恐改變細胞反應》台灣電磁輻射公害防治協會創會會長陳椒華表示，2011年世界衛生組織轄下的國際癌症研究機構，將射頻歸類為2B級（對人體致癌性的證據有限）可能致癌物，電磁波可能改變細胞對荷爾蒙及細胞神經傳導物質的反應，微波爐、電磁爐、電腦和手機等，都會發出強烈電磁波，須改變使用習慣，才能降低危害，例如減少用手機通話時間，縮短使用吹風機或電動刮鬍刀的時間。
防電磁波危害須知：
●使用一般電器：使用吹風機 、電動刮鬍刀、吸塵器等必須近距離操作的電器，應盡量縮短時間
●使用電磁爐、微波爐：距離至少3公尺，減少或盡量避免使用
●使用手機：長話短說，用有線耳機較安全，撥號第一時間避免近距離接觸
●手機、電腦、電器充電：避免近距離接觸，充電完即拔掉變壓器 資料來源：台灣電磁波公害防治協會、環保署
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濃煙逃生 專家：濕毛巾無用
2013/09/03 健康醫療網【健康醫療網／林怡亭報導】 發生火災，在濃煙中用濕毛巾摀口鼻逃生，這已經是一般人的求生常識，不過，最新一期台灣災害管理學會電子報中，內政部消防署災害管理組組長林金宏提出「濕毛巾無用論」，因為濃煙時，用濕毛巾沒有辦法擋住致命的有毒氣體。
林金宏提醒民眾，在遇到火災時，應牢牢記住三大要訣。首先，千萬記得看到火就逃，看到濃煙就避。其次為千萬記得濕毛巾擋不住濃煙。最重要是，千萬不要再以濕毛巾摀住口鼻，不要再教套塑膠袋穿越濃煙。
林金宏在台灣災害管理學會電子報中提及，大力宣傳濃煙時用濕毛巾摀口鼻逃生，並不合理，因為濕毛巾無法擋住濃煙，如果擋得住有毒氣體，也會擋住氧氣。只可惜，目前許多縣市消防局防災館導覽人員仍舊強調「濕毛巾摀口鼻逃生」，以前教「濕毛巾摀住口鼻」是因建材大多木造，濕毛巾確實可以幫忙阻絕炭渣、炭灰。現今房屋大都是ＲＣ結構，火災發生時，煙會在火場四處流竄，火通常只在起火點附近燒，一開始發現的煙並不等於濃煙，所以看到煙可以逃就趕快逃，或「關上房門抵擋濃煙」，不需擔心火會很快燒過來將房間燒毀；若先找濕毛巾摀口鼻，會拖延逃生的時間，「因無法預期火勢的演變」。
林金宏強調，在發生火災後的一分半鐘後，接下來很短的時間，煙裡面的溫度及毒性氣體濃度會急速上升，火場的環境會急速惡化，有毒氣體越來越多，能見度越來越短，危險度會急速上升。
事實上，一般民眾在火場遭遇濃煙的機會並不大，多數人察覺火災發生時，此時身處的環境大都還沒有煙，大部分是開房門察看，才發現門外有煙，如果立即將房門關上，就不會遇到濃煙。
簡單的說，火災發生時，不能往上逃，逃不過濃煙的速度，萬一頂樓有雜物堆積，更會延遲逃生時間；遭遇濃煙後，所在的環境很快就會變成炙熱劇毒的致死環境，四年前，一對夫妻發現火災時，忙著叫醒家人到浴室提水滅火，但火煙擴散迅速，兩人嗆昏在浴室，身上沒燒燙傷卻窒息死亡。
利用毛巾塞門縫躲在房內是避難行為不是逃生，塞門縫應先處理上方門縫，因為煙是往上飄。除了門縫，房間內有無對外窗戶才是關鍵，若無對外窗可排放飄入房內的有毒氣體，就算能用濕毛巾塞門縫，也是九死一生。
因此，林金宏認為，「遭遇濃煙要用濕毛巾摀著口鼻逃生」這個觀念一定要修正。不少人在錯誤的教育下，急著跑去弄濕毛巾，再從沒有煙的環境跑出去，試圖穿越濃煙，最後往往造成在濃煙中不幸罹難。
過去主張「濕毛巾摀口鼻」，常讓民眾急著將門打開，爭取時間來逃生，這種做法剛好提供這些濃煙最欠缺的氧氣，門一打開氧氣跑出去，門外濃煙衝入房內，兩者碰在一起，濃煙會在很短的時間內變成烈火，增加危險性。
林金宏強調，在多年災後訪視，發現火災時能夠摀著毛巾在煙中穿梭，通常都不是濃煙，此時摀不摀口鼻其實影響不大，也就是摀口鼻只有在淡煙時才做得到。
真的遭遇濃煙，代表面臨一個非常危急的狀況，此時絕對沒有多餘的時間去弄濕毛巾，也沒有必要摀口鼻，盡快用低姿勢逃離現場，才是正途。另外火災時只能往下逃（地下室例外），要不然就是不要逃。為了提高存活率，切記「看到火就逃，看到濃煙就避」。
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程序比人命重要？醫院旁墜樓竟得等救護車9分鐘
摘錄自：2016/09/05 NOWnews【社會中心／新北報導】昨天(4日)晚間8點左右，新北市三峽區復興路驚傳有一名男子墜樓，由於地點正巧就在恩主公醫院旁，目擊民眾見狀趕緊請警員向一旁的醫院，調派醫護人員出面救人，不料警員卻不為所動，最後只能等待9分鐘後救護車到場，讓民眾怒批「是生命重要還是程序重要？」
據了解，34歲邱姓男子，在昨天晚上近8點左右，突然從新北市三峽復興路恩主公醫院旁某大樓16樓頂墜落，正巧撞上停在超商前的貨車頂，整個人翻了數圈後，跌入一旁車流中，讓許多民眾都嚇壞了，趕緊打110、119向警消求救。
轄區警方獲報後，派員到場管制交通，並等待救護車抵達救人。但由於旁邊就是恩主公醫院，有目擊民眾眼見跳樓的男子命在旦夕，緊忙請警員向一旁醫院調派醫護人員出面救人，但警員卻不為所動，讓這名民眾怒批：「是生命重要還是程序重要？」，並將與警員對話的衝突過程PO上網，引發討論。
網友對此意見兩極，有人直批警方堅持遵循程序辦事太過不知變通，畢竟一條人命的消失可能只在眨眼間；但多數網友則力挺警察，認為警方跟醫護人員各有專業，警察沒有受過專業急救訓練，不該擅自行動，而事故發生在醫院外，醫護人員在到院前本來就難以查知患者狀況。網友甚至還反問PO文者，「有時間錄影，怎麼不跑進醫院找人幫忙？」
據三峽警方回應指出，發生墜樓案，依規定要先通報119，由專業救護人員到場處理，若擅自搬動或攙扶可能造成更嚴重的傷害。本案在第一時間已經轉知救護車趕來，並未推卸責任。而新北市消防局也指出，報案系統在晚間7點58分接獲出勤，9分鐘內就到達現場，並無民眾所說的經過近20分鐘；現場同時還有一名休假經過的新竹縣消防人員、2名從恩主公醫院下班的醫師及1名護理師，共4人加入搶救行列，並立即將患者推往急診室。
●署立豐原醫院林技政臉書全文：
醫院該不該派人去救？
這兩天醫院旁墜樓的新聞，又會燒一陣子。如果只看到離一百公尺的醫院，為什麼不去救就會被這麼命題騙了。當你沒錢時，距離十公尺的銀行裡有，為什麼不去拿？專業，不是你不懂而已，要需要去做才知道為什麼人家是專業？創傷病人適不適合移動？
第一 我們在教急救時，第一步是確認現場環境安全。
很多熱心的人，為了自己的英雄主義，僥倖心態。在工作前不按照應有的流程，等出事了。就英勇地衝入現場，但往往都是成為第二位受害著。很多公安事件，像是請洗化學槽、地下管線都是。
第二 確定病人反應，沒有反應沒有呼吸，請啟動緊急醫療系統，並施予急救。
現在人手一支或多支的手機，拿起電話，撥打完119後，請去檢查病人狀態。喜歡開錄影開直播，你可以把這東西打開。但同樣的，你也會遭受更嚴格的檢驗。“為什麼不去救還在錄影？””沒有確定病人狀態？“”檢查脈搏時間太短！“”壓胸的姿勢數度不正確！“
第三 不要貿然搬動創傷病人。
創傷，很多時候在第一時間就決定結果，剩下的只是避免傷害擴大。電影看多了，很多人喜歡公主抱的方式抱病人。也許你是想增加你的男人味，但沒有保護好頸椎，你真的會照顧她的下半生。不要說你願意，人對帥哥美女都會有這麼說，等你躺床一個月半年後，還會無怨無悔地跟比例差不多跟OHCA with survival to discharge without neurologic defict 的比例差不多。
第四 再厲害的醫護人員，都不是神。
不管哪一個宗教的神，都可以指引你，甚是能用神諭傳達他的意思。我們都是人，你不說，沒人會知。就算醫院外發生恐怖攻擊，沒人通報時，醫院內仍維持原先的運作，持續地忙碌。如果有人一開始就知道八仙塵暴這麼多人，當然應變時間會更短。
發生問題時，一般民眾能怎麼做？
第一 維護現場安全
這位病人跳樓完又被追撞。當現場有發生意外，保護好自己，才有辦法救護病人。當你是超人時，（刀槍不入、百毒不侵）這個就不用在意。
第二 確認病人狀態，不要貿然移動病人。
當病人瀕死呼吸時，這時你不救，就會“然後他就死掉了”。但呼吸順暢時，不要因為你的心急，害了別人的下半身（生）。當你不知道或沒有固定器材，你不知道頸椎固定，圓滾木翻身，適當搬運工具時，你的熱心反而造成傷害。
第三 學習急救相關技能
書到用時方恨少，急救相關技能亦是。我們希望永遠用不到它，到我們希望當我們愛的人倒下時，我們可以增加他/她活命的機會。常常講話的人，不見得能上台演講。不要以為上完八小時課，就是專家。這樣只會像某文藝青年一樣，一直被打臉。
至於醫院要不要派人出去？當100％的人力，做70%的事，要去。在台灣，用70%的人力做100%的事。在醫療業，多是用70%的人力要求做120%的事。出得去嗎？可以的話，我們都想。還有你不說，我們不會知道。我不說，你也不會知道。溝通是雙向的，你不用命令，我不用規定。
現金過多怎入境？旅行支票「雙簽名」漏洞 單簽回台再掛失
摘錄自：2017/07/09 三立新聞網【記者莊惠琪、馬家豪、鄭明堂／綜合報導】2名台灣旅客從澳門返國，手提行李中被查獲美金40萬元（約1223萬新台幣），他們宣稱，這筆鉅款，是在澳門賭場贏來的，但因為沒有申報，其中38萬美金（約1160萬台幣），依法沒入國庫，這也是《洗錢防制法新制》修訂生效後，查獲最大筆的超額現鈔。
很多人出國旅遊都會到賭場試手氣，但是運氣好、贏了大把鈔票，要是回台灣被扣在海關真的會超嘔，有哪些方法可以把錢帶回台灣？最簡單的就是依規定申報，可以換成不同幣別；再來就是使用銀行匯兌，但會產生手續費；還有人利用旅行支票必須要「雙簽名」的漏洞，回台灣掛失之後再領回。怎麼樣能不受罰？達人告訴你。
賭桌上好手氣，贏了大把鈔票，不過可別高興得太早，超過申報金額，要怎麼帶回台灣才不會卡在海關呢？其實有學問！
旅行作家唐宏安：「用黑市的一個匯兌也就是不經過銀行對銀行，會有一些人在做這樣方面的交易，然後手續費會便宜非常多，那所以很多人會想要選擇這個方式，但是這當然會有安全性的問題。」
入境台灣，現金過海關最多只能攜帶新台幣10萬元，要是超過了，沒有主動申報或謊報就會被直接沒收，黃金、裸鑽也得登記；美金最多1萬，否則得先申請，人民幣則是2萬元。要是數目實在太大，可以透過銀行匯兌，支付手續費。
達人說賭客還會用一招，利用旅行支票必須「雙簽名的漏洞」，把錢送回台灣。
博奕達人小古：「我旅行支票買來兩行，我單簽上面這一行，然後我把這個支票撕掉，我回到台灣的時候再拿水單去報遺失，這樣也是可以的，這樣就避開了這個他的這個海關出境的這些問題。」
雖然取巧但至少合法，達人也提醒，有些旅客自作聰明把籌碼直接帶回台灣，不但沒得領錢，還會直接被海關全數沒收。不管一時大意還是心存僥倖，都可能白白浪費好手氣。
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★超額攜帶現鈔入出境 海關新增線上申報便民管道
摘錄自：2022-12-14 聯合報【經濟日報／ 記者翁至威／台北即時報導】邊境解封，加上春節將至，入出境人次將迎向高峰，財政部關務署今（14）日提醒民眾留意攜帶或運送行李物品申報規定，若有超額攜帶鈔票、黃金、寶石等，也要記得誠實申報。現在海關提供更便民方式，線上申報「嘛欸通」，民眾透過電腦或手機即可在通關前填寫申報資料，歡迎民眾多加利用。
依據《洗錢防制法》等規定，入出國境攜帶外幣、有價證券逾等值美金1萬元，或人民幣逾2萬元、新台幣逾10萬元，或總價值逾2萬美元的黃金，或超越自用目的之鑽石、寶石及白金逾等值新臺幣50萬元者，應依規定主動向海關誠實申報；另以貨物運送、快遞、郵寄等方式運送前開物品者，也應遵守相關規範。
官員表示，由於疫情兩年多期間，民眾較少出入境，難免對於相關規定有些陌生，特別提醒民眾留意相關規定。據海關統計，今年前11月共查獲81件超額攜帶洗錢防制物品案件，其中有74件為現鈔，主要以新台幣、人民幣為大宗；另有六件為黃金，一件為寶石。81件合計價值約4,900萬元。
關務署表示，為了更加便民，財政部已自今年11月7日起，於「關港貿單一窗口」新增「入出境旅客線上預先申報登記洗錢防制物品」中英文版線上申報服務。
旅客可利用電腦或行動裝置，在通關前預先線上申報超過限額的洗錢防制物品。
旅客實際通關時，僅須在入境紅線檯或海關出境服務檯臨櫃出示旅客本人護照、身分證或中華民國臺灣地區入出境許可證，經海關線上調閱預先申報資料並以手寫板裝置請旅客現場簽認後，辦理收單及查驗，即完成洗錢防制物品申報程序，歡迎旅客多加利用。
有關洗錢防制申報相關規定，可前往財政部關務署官網（http://web.customs.gov.tw）「旅客通關」及「洗錢防制專區」查詢，或電洽免付費服務電話0800-005-055查詢。
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空服員不說的4種祕密：XX比馬桶鈕更髒
摘錄自：2016/04/09 NOWnews【作者國際中心／綜合報導】許多人喜歡出國旅遊散心，但你可知飛機上有許多不可告人的秘密，搭乘飛機時，可得注意這些地方。
一、 機艙內的氧氣罩供氧時間不多：據美國《商業內幕》指出，這些氧氣罩只是暫時供氧，約14至20分鐘，當飛機降至3657公尺時，便可讓乘客呼吸。
二、 廁所門從外面可以輕鬆打開：空服員與知道機關的人便可從外頭輕鬆打開，只要是遇到緊急狀況時可開門處理。
三、 飛機最髒的地方是靠枕、椅背餐桌比馬桶細菌還多：飛機最髒的地方居然是座椅上的頭部靠枕！加拿大廣播公司節目揭露，飛機艙看似乾淨，但是裡頭竟暗藏看不到的細菌，甚至會髒到讓人得膿皰甚至是膀胱炎。飛機最髒的地方第2名至第5名分別為，座位置物袋、洗手間鎖把、餐桌板、安全帶。微生物專家發現椅背餐桌的細菌量是馬桶按鈕上的8倍，是細菌聚集熱點。
四、 部分班機設有「屍體儲藏室」：當乘客在機上不幸生亡時，便可安至在屍體儲藏室，保持死者尊嚴，不被他人干擾，假若遇到機艙全滿時，便會將屍體遺留在原位，以安全帶繫好再用毛毯蓋上。順帶一提，新加坡航空有許多航班設有「屍體儲藏室」。
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下雪和下霰有何不同？ 氣象局教你分辨
摘錄自：2016/01/24 自由時報【即時新聞／綜合報導】強烈寒流襲台，全台冷颼颼，就連海拔不高的山區也都難得變得靄靄白雪，引發民眾一股「追雪」熱潮。但是，你知道氣象主播口中提起的「下冰霰」、「下雪」、「下霜」與「冰雹」有何不同嗎？
氣象局指出，許多民眾看到白茫茫的一片就興奮得以為是下雪，但是其實雪、霰、霜和冰雹都是不一樣的。雪通常發生在負5度的低溫環境，結晶為六角形，重量也較輕，會緩慢從天空中飄下，0度至負5度則是雪和霰混和，霰的形狀不是六角形，和雪比起來較重，掉到地面上會碎掉，降落的速度也比雪快。
而台灣近幾年常見的霜，則是由氣態的水，不經液態直接昇華成固態的冰晶，常見於水氣從植物表皮的氣孔散出時，因環境溫度低而直接結霜。
若是凝結在樹木上的冰晶，則稱作是霧淞，成因是地面溫度低，水氣附著在植物或建築物上，冷空氣掃過就凍結成霜；至於冰雹，則是對流旺盛時會產生的結晶，台灣的夏天偶爾會有下冰雹的情況產生。
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別拍照存證！國道車禍速移路肩
摘錄自：2016/01/28聯合新聞網【記者王宣晴／新北報導】高速公路發生車禍，很多民眾會根據保險業者建議，拍照取證後再移動現場，國道警方根據二次事故死傷數據，認為把車移路肩、擺放警示標誌，才是保命、權益兼顧的正確作法。
去年八月卅一日，三輛轎車在國道三號內車道發生追撞，一名車主為保留現場，未將車輛移至路肩，人走到後方準備擺放故障標誌，結果遭後方車輛追撞，當場慘死。約三個月後，一輛國光客運在中山高，因車內電視機起火，停在車道與路肩之間，司機忙疏散乘客，未擺放警示標誌，五分鐘遭大貨車追撞，釀成兩死十三傷悲劇。一名24歲的梁姓女子，28日晚間行經國道中山高烏日路段，被後方的自小客車追撞，車子翻滾兩圈，梁女步出車外，又遭後方來車撞上，女子送醫不治。
警方表示，以去年為例，全年二度事故共奪走十六條人命。究竟在國道發生事故，是保留現場拍照取證為先？還是先把車滑移路肩更重要？這是很多駕駛人的疑問。
保險業者表示，車險部分是依警方的初判單進行理賠，但為避免警方判定及權益，部分業務員會建議不要移動車輛，且下車拍照後再擺放警告標誌，再到路肩等警方到場。
國道警方認為不妥，因為國道車禍原因，較平面道路單純，藉由雙方說法、車損情況、行車紀錄器便可初步判定肇事責任，不建議在車流中拍照或走到後方放警告標誌，否則是把自己置身二次事故風險中。
國道警方說，很多駕駛還是聽信保險人員的話，擔心移動車輛影響肇事責任判定，寧願吃上罰單也不願移車。結果不僅有釀成二度事故的危險，更會影響車道的通暢性。
保險局產險監理組科長黃鳳茹指出，無論有沒有投保，民眾在國道上發生車禍，都應依法處理。就保險相關規範，只規定危險發生時，要保人要盡快以電話、書面聯絡警方及保險公司，並「沒有要求不能移車，且處理車禍的流程並不會影響理賠」。
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「一案建商」蓋完就收攤！ 家園震垮難求償
摘錄自：2016/02/09 TVBS【記者 薛孝安 彭志宇 ／台北 報導 】維冠大樓負責人林明輝，被爆料說是「一案建商」，意思就是說每蓋完一棟房子就結束營業，完全不負後續責任，如果真的出狀況，消費者當然求償無門，根據專家預估在台灣，有1/4將近200萬戶就是一案建商，像是因為331地震，被震毀的大慶信義新村，就是其中一個案例，即使最後法官判建商得賠錢，住戶還是拿不到錢。
大慶信義新村住戶(2004.03.31)：「偷工減料，抗議抗議。」高聲抗議的，是土城大慶信義新村的住戶，331地震震垮他們的家，法官認定建商偷工減料，判賠8500萬住戶卻拿不到錢，因為這個建商就是一案公司。房產專家倪子仁：「一案建商就是跟路邊攤一樣，這樣嗶嗶嗶走人走人，買到有問題也沒用，所以要特別小心。」
建商變成路邊攤，蓋完房子就收攤，結束公司營運，打帶跑賺了錢拍拍屁股就走，這樣的房子有夠多，前消基會董事長李鳳翱就曾經預估，全台800萬戶建案中至少有1/4，200萬戶都是一案建商。
房產專家徐佳馨：「會有這麼多一案建商，那當然第一個來說，確實在公司成立難度，會相對比較低一點，第二方面來說其實一案建商，他可規避後續的保固問題，當然另外而言如果未來有稅賦的狀況，因為公司已經結束，國稅局要去查詢也就無從查起。」
一案建商多如牛毛，除了法令管理鬆散，還有就是門檻很低，只要資本額達到100萬就算出身，不是建築業也能蓋房子，那麼民眾要怎麼自保？
房產專家徐佳馨：「經濟部的工商登記上面去查詢說，它是在過去來說是什麼開始做營業登記的，再來是營業資本額是多少，一般來說資本額在一定程度以上，營業時間也比較長的話是比較不容易，有一案建商的狀況，那當然我們也會建議，因為一般消費者可能接觸到，特別是購買預售屋你會容易發生到，你簽約到的建商跟跑單小姐，口頭承諾的業者也許會不太一樣，我們會建議說最好是以契約書為準。」
買房子不少人是為了住一輩子，做好功課避開「一案建案」大地雷，才不會出問題求償無門，天災變人禍。
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摸清底細 避免買屋糾紛
摘錄自：2006-03-18 自由時報【記者王惠珍／專題報導】要避免買到一案公司的房子，不動產專家提醒消費者，購屋前一定要勤打聽、探口碑做好功課，千萬不要一時衝動就急著出手購屋，除了建商過去完工個案的住戶口碑之外，網站也是另一個快速取得資訊的查詢管道。
透過電腦網頁的搜尋功能，只要鍵入建設公司的名稱，立即可一覽無遺。另外還可透過公平會的網站，了解這家建商過去是否有購屋糾紛的案例。
高雄市代銷公會理事長陳世雷表示，若想了解建商過去有無購屋糾紛存在，還可以透過建商是否持續取得內政部核發的建築投資業識別標誌作為判定，由於要取得這項標章，除有資本額、員工人數、推案量等企業規模的門檻限制外，另外公司及其負責人最近5年內，還必須無退票及欠稅紀錄，且無因房地產交易糾紛案件違反公平交易法、消費者保護法及其相關法規，經行政處分確定者，條件可說相當嚴格。相對地，若可持續取得建築投資業識別標誌的建設公司，等於有公部門背書「掛保證」。
信義房屋企研室協理張欣民則認為，除了多問、多打聽之外，不妨利用房地產網站的聊天室，不過，因網路匿名性的特色，也要慎防競爭對手藉機散佈不實消息的私下小動作。
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註銷、換牌 惡質建商卸責伎倆
摘錄自：2006-03-18 自由時報【記者王惠珍／專題報導】受到建設公司必須加入公會才能請照推案的「業必歸會」影響，加上市場景氣的轉暖，造成小型建商林立的現象，目前中南部建商公會的會員公司家數，均出現雨後春筍般的蓬勃發展，其中絕大多數均為小型透天推案建商。
這種情況又以台灣省各縣市建商公會最為明顯，其中台南市建商公會由兩年前的34家，目前已快速竄升到257家之多；而高縣建商公會也由「業必歸會」前的143家，持續增加到目前的289家。
這樣的數據一方面反映了房市的增溫轉暖，越來越多的業者投入了建築推案這個行業，另外也和建設公司成立門檻降低有關，目前登記設立一家新的建設公司，和一般的有限公司資本額條件一樣，都是50萬元即可。
由於營所稅有7年的追繳期、5年核課期的稽徵期限，基於避稅的考量，部分推案建商也出現同一品牌只用個3、4年就更換新品牌的情況。
當然如果單純是避稅的考量，「權益」受損的大概僅有國稅局而已，但卻有不肖的建商透過這種註銷、換牌的作法，以規避後續該對消費者的保固責任以及售後服務承諾。
針對這個問題，高雄市建商公會總幹事林佩樺表示，目前消費者對於資訊掌握的管道非常多，建商品牌及客戶口碑的好壞，也成為個案銷售最重要的「活廣告」，因此只要是想永續經營的建商，對於品牌的經營都越來越用心，還有不少業者每年提撥經費投資在售後服務這個部分呢。
以高雄市建商公會來說，成立30年以來，由剛開始的28家創始會員，增加到現在共有436家，其中光洲、虹宇、來利以及太平洋建設，均為具備30年資歷一路走來始終如一的建設公司；而百洲、國泰及九盛建設，也有28年的會員資歷，顯示市場上還是有不少用心經營的老牌建設公司。
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這些事說了你會怕 前飛航員工揭露機上秘密
摘錄自：2016/02/20 自由時報【即時新聞／綜合報導】一名前航空公司員工霍普（Alison Hope）日前在美國時尚網站「Refinery29」撰寫了一篇文章，名為《6件航空公司不會告訴你的事》，而她要揭露飛機上大眾所不知道的秘密，包括飛機上的衛生及安全問題。
霍普建議，在飛機上盡量不要喝茶、咖啡等熱飲，因為沖泡這些熱飲的水來自於機上水槽，而那些水槽通常擁有大量細菌，在機上喝瓶裝飲料是比較好的選擇。另外，飛機上椅背的折疊托盤在使用前要先用抗菌紙巾擦拭過一次，因為有些乘客可能利用折疊托盤來幫小孩換尿布，托盤上可能沾黏排泄物，而她指稱：「航空公司對托盤的清理嚴謹度低的可憐。」呼籲大家在使用托盤前要先用抗菌紙巾擦拭過。
而針對飛航安全部分，霍普表示，分析飛機失事存活率後發現，坐在機翼後段的乘客比坐在機翼前方的人擁有更多的生存機會，她也強調飛機本身或多或少都存在一些問題，但如果不是嚴重問題，就會續留到下一次定期維修時再進行修復，但如果是足以影響飛航安全的維修問題，航空公司必定會緊急處理。
當有人在飛行途中死亡時，霍普指出飛機會飛往最近的機場進行處理，在飛機上死亡的案例多數都是老人，而病因大部分是心臟相關疾病。她也提到大多數航空員工的「退休數字」會帶來惡運，尤其是機師，在退休前會出現莫名的迷信，這些迷信往往物極必反，造成一些負面事件產生。
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火災調查／洗衣店無名火 毛巾沾精油「悶」出事
摘錄自：2016/02/20 聯合新聞網 【聯合報 記者李奕昕／台北報導】按摩店送洗的毛巾在烘乾後竟起火，且不只一件，讓台北市消防局火災調查人員感到納悶。經半年實驗分析，發現毛巾沾有替客人按摩時使用的精油，因悶熱產生化學反應而「自然發火」，不但引起日韓消防單位重視，北市府下周還要頒發「精進獎」。
前年六月，南港區某洗衣店水洗烘乾後的毛巾起火，後有多家洗衣店發生類似案例；同年七月，北投區某食品家庭工廠火災，起火點是炸好的蛋酥。雖然是不起眼的小火警，未造成傷亡，但台北市消防局火災調查科認為成因不尋常，心想「兩者都有油，有沒有關聯性？」
火災調查人員先後勘查兩個火場，根據起火點碳化現象，認為無人為縱火跡象，兩案唯一共通點是「堆積」，洗衣店沒攤開烘好的毛巾，以往會用電扇吹涼炸好的蛋酥，事發當天未鋪平吹涼。
火調人員使用「熱裂解氣相層析質譜儀」檢測，發現毛巾上精油及蛋酥上大豆油均為不飽和脂肪酸，常溫下啟動「氧化熱」反應，若未有效散熱，長時間累積熱量會達到發火點；火調人員認定兩案都是油所引發。
前年底日本東京消防廳、韓國消防學院火災研究實驗室來台學術交流，對此實驗結果嘖嘖稱奇，允諾未來加強雙方合作；去年五月，北市消防局在「犯罪偵查與鑑識科學研討會」發表成果後，持續派員向業者宣導，說明毛巾烘乾後應攤開散熱，自此未再發生類似火警。
除毛巾及蛋酥自燃案，火調科實驗室曾發現某日本進口知名廠牌電動機車自燃，經查確認是電池平衡裝置瑕疵，導致過充及過放時起火，趕緊函文交通部處置，並通知廠商改善。這些成果獲得北市政府頒發「精進獎」表揚。
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原來有這個！飛機十大隱藏版服務
摘錄自：2016/02/23 景點家旅遊新聞【文／MOOK景點家旅遊生活網編輯部整理報導】隨著航空一家家在台設點開航，許多人對於搭飛機出國旅遊這件事情已不再像是過去那樣陌生。不過雖然搭飛機的頻率變高了，但知道其實飛機上有提供許多很少人知道的隱藏版服務嗎？以下就列出飛機上的十大隱藏版服務，下次有相關需求的話，不要害羞就勇敢地舉手詢問吧。
●基本藥品及醫護用品 搭乘飛機時如果感到不適，可以向空服員尋求基本藥品，譬如止痛藥、胃藥等，其他也有像是OK繃、繃帶或冰敷袋等醫護用品可以提供。
●點心再來一份！ 一般在飛機上都會提供乘客像是花生米、堅果等小點心，如果吃不夠的話，也可以問問看飛機上是不是還有多餘的點心，再來一份。
●我想換位置 如果對坐的位置不滿意，而飛機上又還有空位的話，不妨禮貌性地詢問空服員是不是可以更換座位，但建議可以在剛上機時就提出要求，讓空服員即早安排。
●暫時保母 帶著小朋友出門總是顧路會比較多一點，如果在飛機上臨時想要上廁所，可以麻煩空服員暫時充當保母協助照顧。
●駕駛艙導覽 部分航空公司其實有提供「駕駛艙導覽」服務，如果對於駕駛艙感到好奇，建議利用在飛機降落後，機長工作進入尾聲時訊問。
●肚子餓的時候，來碗泡麵吧 搭乘長途航班時，如果飛機餐沒吃飽的話，隨時都可以要求來碗泡麵的。（但避免發生熱水燙傷乘客的狀況發生，可能不是每一家航空公司都有提供這項服務）
●小朋友限定玩具 如果帶著小朋友搭乘飛機的話，有機會可以得到小朋友限定的小玩具或飛行徽章。
●請給我一整罐的汽水！ 一般來說，在飛機上想要喝汽水飲料，都是由空服員倒在杯子裡給乘客，但其實只要庫存量夠，都是可以索取要一整罐的汽水的。
●來杯熱巧克力吧 除了咖啡、茶外，其實大部分的航空公司還有熱巧克力或免費的酒精飲料可以提供（主要是長途或國際航班）。
●消耗品送給你 大多飛機上有提供文具、耳塞及撲克牌等消耗用品，如果有需要的話都可以向空服員索取。
需要提醒大家的是，雖是隱藏版服務，但情況還是會依照各家航空公司考量有所不同，但禮貌性地向空服員詢問相關服務，相信都是可以得到滿意的答案與協助的。
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手機應接有線耳機 微波爐少用
摘錄自：2016/05/02 蘋果日報 【記者洪敏隆】不僅屋外的變電所、基地台會有電磁波的威脅，一般民眾使用的電器產品，如手機、電腦、微波爐或其他家電，也會產生電磁波。台灣電磁輻射公害防治協會建議，民眾用手機應長話短說、改用有線耳機，可降低電磁波對健康的危害。
環保署空氣品質保護及噪音管制處表示，電磁波依照能量大小可區分為「游離輻射」及「非游離輻射」，游離輻射頻率較高、能量較大，也就是X光；而非游離輻射在生活環境中，只要有用電的地方就有電磁波，可分為無線網路等的微波，手機、電視、廣播的射頻，以及家電用品的極低頻等三類戶內電磁波來源。
《恐改變細胞反應》台灣電磁輻射公害防治協會創會會長陳椒華表示，2011年世界衛生組織轄下的國際癌症研究機構，將射頻歸類為2B級（對人體致癌性的證據有限）可能致癌物，電磁波可能改變細胞對荷爾蒙及細胞神經傳導物質的反應，微波爐、電磁爐、電腦和手機等，都會發出強烈電磁波，須改變使用習慣，才能降低危害，例如減少用手機通話時間，縮短使用吹風機或電動刮鬍刀的時間。
防電磁波危害須知：
●使用一般電器：使用吹風機 、電動刮鬍刀、吸塵器等必須近距離操作的電器，應盡量縮短時間
●使用電磁爐、微波爐：距離至少3公尺，減少或盡量避免使用
●使用手機：長話短說，用有線耳機較安全，撥號第一時間避免近距離接觸
●手機、電腦、電器充電：避免近距離接觸，充電完即拔掉變壓器 資料來源：台灣電磁波公害防治協會、環保署
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濃煙逃生 專家：濕毛巾無用
2013/09/03 健康醫療網【健康醫療網／林怡亭報導】 發生火災，在濃煙中用濕毛巾摀口鼻逃生，這已經是一般人的求生常識，不過，最新一期台灣災害管理學會電子報中，內政部消防署災害管理組組長林金宏提出「濕毛巾無用論」，因為濃煙時，用濕毛巾沒有辦法擋住致命的有毒氣體。
林金宏提醒民眾，在遇到火災時，應牢牢記住三大要訣。首先，千萬記得看到火就逃，看到濃煙就避。其次為千萬記得濕毛巾擋不住濃煙。最重要是，千萬不要再以濕毛巾摀住口鼻，不要再教套塑膠袋穿越濃煙。
林金宏在台灣災害管理學會電子報中提及，大力宣傳濃煙時用濕毛巾摀口鼻逃生，並不合理，因為濕毛巾無法擋住濃煙，如果擋得住有毒氣體，也會擋住氧氣。只可惜，目前許多縣市消防局防災館導覽人員仍舊強調「濕毛巾摀口鼻逃生」，以前教「濕毛巾摀住口鼻」是因建材大多木造，濕毛巾確實可以幫忙阻絕炭渣、炭灰。現今房屋大都是ＲＣ結構，火災發生時，煙會在火場四處流竄，火通常只在起火點附近燒，一開始發現的煙並不等於濃煙，所以看到煙可以逃就趕快逃，或「關上房門抵擋濃煙」，不需擔心火會很快燒過來將房間燒毀；若先找濕毛巾摀口鼻，會拖延逃生的時間，「因無法預期火勢的演變」。
林金宏強調，在發生火災後的一分半鐘後，接下來很短的時間，煙裡面的溫度及毒性氣體濃度會急速上升，火場的環境會急速惡化，有毒氣體越來越多，能見度越來越短，危險度會急速上升。
事實上，一般民眾在火場遭遇濃煙的機會並不大，多數人察覺火災發生時，此時身處的環境大都還沒有煙，大部分是開房門察看，才發現門外有煙，如果立即將房門關上，就不會遇到濃煙。
簡單的說，火災發生時，不能往上逃，逃不過濃煙的速度，萬一頂樓有雜物堆積，更會延遲逃生時間；遭遇濃煙後，所在的環境很快就會變成炙熱劇毒的致死環境，四年前，一對夫妻發現火災時，忙著叫醒家人到浴室提水滅火，但火煙擴散迅速，兩人嗆昏在浴室，身上沒燒燙傷卻窒息死亡。
利用毛巾塞門縫躲在房內是避難行為不是逃生，塞門縫應先處理上方門縫，因為煙是往上飄。除了門縫，房間內有無對外窗戶才是關鍵，若無對外窗可排放飄入房內的有毒氣體，就算能用濕毛巾塞門縫，也是九死一生。
因此，林金宏認為，「遭遇濃煙要用濕毛巾摀著口鼻逃生」這個觀念一定要修正。不少人在錯誤的教育下，急著跑去弄濕毛巾，再從沒有煙的環境跑出去，試圖穿越濃煙，最後往往造成在濃煙中不幸罹難。
過去主張「濕毛巾摀口鼻」，常讓民眾急著將門打開，爭取時間來逃生，這種做法剛好提供這些濃煙最欠缺的氧氣，門一打開氧氣跑出去，門外濃煙衝入房內，兩者碰在一起，濃煙會在很短的時間內變成烈火，增加危險性。
林金宏強調，在多年災後訪視，發現火災時能夠摀著毛巾在煙中穿梭，通常都不是濃煙，此時摀不摀口鼻其實影響不大，也就是摀口鼻只有在淡煙時才做得到。
真的遭遇濃煙，代表面臨一個非常危急的狀況，此時絕對沒有多餘的時間去弄濕毛巾，也沒有必要摀口鼻，盡快用低姿勢逃離現場，才是正途。另外火災時只能往下逃（地下室例外），要不然就是不要逃。為了提高存活率，切記「看到火就逃，看到濃煙就避」。
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程序比人命重要？醫院旁墜樓竟得等救護車9分鐘
摘錄自：2016/09/05 NOWnews【社會中心／新北報導】昨天(4日)晚間8點左右，新北市三峽區復興路驚傳有一名男子墜樓，由於地點正巧就在恩主公醫院旁，目擊民眾見狀趕緊請警員向一旁的醫院，調派醫護人員出面救人，不料警員卻不為所動，最後只能等待9分鐘後救護車到場，讓民眾怒批「是生命重要還是程序重要？」
據了解，34歲邱姓男子，在昨天晚上近8點左右，突然從新北市三峽復興路恩主公醫院旁某大樓16樓頂墜落，正巧撞上停在超商前的貨車頂，整個人翻了數圈後，跌入一旁車流中，讓許多民眾都嚇壞了，趕緊打110、119向警消求救。
轄區警方獲報後，派員到場管制交通，並等待救護車抵達救人。但由於旁邊就是恩主公醫院，有目擊民眾眼見跳樓的男子命在旦夕，緊忙請警員向一旁醫院調派醫護人員出面救人，但警員卻不為所動，讓這名民眾怒批：「是生命重要還是程序重要？」，並將與警員對話的衝突過程PO上網，引發討論。
網友對此意見兩極，有人直批警方堅持遵循程序辦事太過不知變通，畢竟一條人命的消失可能只在眨眼間；但多數網友則力挺警察，認為警方跟醫護人員各有專業，警察沒有受過專業急救訓練，不該擅自行動，而事故發生在醫院外，醫護人員在到院前本來就難以查知患者狀況。網友甚至還反問PO文者，「有時間錄影，怎麼不跑進醫院找人幫忙？」
據三峽警方回應指出，發生墜樓案，依規定要先通報119，由專業救護人員到場處理，若擅自搬動或攙扶可能造成更嚴重的傷害。本案在第一時間已經轉知救護車趕來，並未推卸責任。而新北市消防局也指出，報案系統在晚間7點58分接獲出勤，9分鐘內就到達現場，並無民眾所說的經過近20分鐘；現場同時還有一名休假經過的新竹縣消防人員、2名從恩主公醫院下班的醫師及1名護理師，共4人加入搶救行列，並立即將患者推往急診室。
●署立豐原醫院林技政臉書全文：
醫院該不該派人去救？
這兩天醫院旁墜樓的新聞，又會燒一陣子。如果只看到離一百公尺的醫院，為什麼不去救就會被這麼命題騙了。當你沒錢時，距離十公尺的銀行裡有，為什麼不去拿？專業，不是你不懂而已，要需要去做才知道為什麼人家是專業？創傷病人適不適合移動？
第一 我們在教急救時，第一步是確認現場環境安全。
很多熱心的人，為了自己的英雄主義，僥倖心態。在工作前不按照應有的流程，等出事了。就英勇地衝入現場，但往往都是成為第二位受害著。很多公安事件，像是請洗化學槽、地下管線都是。
第二 確定病人反應，沒有反應沒有呼吸，請啟動緊急醫療系統，並施予急救。
現在人手一支或多支的手機，拿起電話，撥打完119後，請去檢查病人狀態。喜歡開錄影開直播，你可以把這東西打開。但同樣的，你也會遭受更嚴格的檢驗。“為什麼不去救還在錄影？””沒有確定病人狀態？“”檢查脈搏時間太短！“”壓胸的姿勢數度不正確！“
第三 不要貿然搬動創傷病人。
創傷，很多時候在第一時間就決定結果，剩下的只是避免傷害擴大。電影看多了，很多人喜歡公主抱的方式抱病人。也許你是想增加你的男人味，但沒有保護好頸椎，你真的會照顧她的下半生。不要說你願意，人對帥哥美女都會有這麼說，等你躺床一個月半年後，還會無怨無悔地跟比例差不多跟OHCA with survival to discharge without neurologic defict 的比例差不多。
第四 再厲害的醫護人員，都不是神。
不管哪一個宗教的神，都可以指引你，甚是能用神諭傳達他的意思。我們都是人，你不說，沒人會知。就算醫院外發生恐怖攻擊，沒人通報時，醫院內仍維持原先的運作，持續地忙碌。如果有人一開始就知道八仙塵暴這麼多人，當然應變時間會更短。
發生問題時，一般民眾能怎麼做？
第一 維護現場安全
這位病人跳樓完又被追撞。當現場有發生意外，保護好自己，才有辦法救護病人。當你是超人時，（刀槍不入、百毒不侵）這個就不用在意。
第二 確認病人狀態，不要貿然移動病人。
當病人瀕死呼吸時，這時你不救，就會“然後他就死掉了”。但呼吸順暢時，不要因為你的心急，害了別人的下半身（生）。當你不知道或沒有固定器材，你不知道頸椎固定，圓滾木翻身，適當搬運工具時，你的熱心反而造成傷害。
第三 學習急救相關技能
書到用時方恨少，急救相關技能亦是。我們希望永遠用不到它，到我們希望當我們愛的人倒下時，我們可以增加他/她活命的機會。常常講話的人，不見得能上台演講。不要以為上完八小時課，就是專家。這樣只會像某文藝青年一樣，一直被打臉。
至於醫院要不要派人出去？當100％的人力，做70%的事，要去。在台灣，用70%的人力做100%的事。在醫療業，多是用70%的人力要求做120%的事。出得去嗎？可以的話，我們都想。還有你不說，我們不會知道。我不說，你也不會知道。溝通是雙向的，你不用命令，我不用規定。
現金過多怎入境？旅行支票「雙簽名」漏洞 單簽回台再掛失
摘錄自：2017/07/09 三立新聞網【記者莊惠琪、馬家豪、鄭明堂／綜合報導】2名台灣旅客從澳門返國，手提行李中被查獲美金40萬元（約1223萬新台幣），他們宣稱，這筆鉅款，是在澳門賭場贏來的，但因為沒有申報，其中38萬美金（約1160萬台幣），依法沒入國庫，這也是《洗錢防制法新制》修訂生效後，查獲最大筆的超額現鈔。
很多人出國旅遊都會到賭場試手氣，但是運氣好、贏了大把鈔票，要是回台灣被扣在海關真的會超嘔，有哪些方法可以把錢帶回台灣？最簡單的就是依規定申報，可以換成不同幣別；再來就是使用銀行匯兌，但會產生手續費；還有人利用旅行支票必須要「雙簽名」的漏洞，回台灣掛失之後再領回。怎麼樣能不受罰？達人告訴你。
賭桌上好手氣，贏了大把鈔票，不過可別高興得太早，超過申報金額，要怎麼帶回台灣才不會卡在海關呢？其實有學問！
旅行作家唐宏安：「用黑市的一個匯兌也就是不經過銀行對銀行，會有一些人在做這樣方面的交易，然後手續費會便宜非常多，那所以很多人會想要選擇這個方式，但是這當然會有安全性的問題。」
入境台灣，現金過海關最多只能攜帶新台幣10萬元，要是超過了，沒有主動申報或謊報就會被直接沒收，黃金、裸鑽也得登記；美金最多1萬，否則得先申請，人民幣則是2萬元。要是數目實在太大，可以透過銀行匯兌，支付手續費。
達人說賭客還會用一招，利用旅行支票必須「雙簽名的漏洞」，把錢送回台灣。
博奕達人小古：「我旅行支票買來兩行，我單簽上面這一行，然後我把這個支票撕掉，我回到台灣的時候再拿水單去報遺失，這樣也是可以的，這樣就避開了這個他的這個海關出境的這些問題。」
雖然取巧但至少合法，達人也提醒，有些旅客自作聰明把籌碼直接帶回台灣，不但沒得領錢，還會直接被海關全數沒收。不管一時大意還是心存僥倖，都可能白白浪費好手氣。
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★超額攜帶現鈔入出境 海關新增線上申報便民管道
摘錄自：2022-12-14 聯合報【經濟日報／ 記者翁至威／台北即時報導】邊境解封，加上春節將至，入出境人次將迎向高峰，財政部關務署今（14）日提醒民眾留意攜帶或運送行李物品申報規定，若有超額攜帶鈔票、黃金、寶石等，也要記得誠實申報。現在海關提供更便民方式，線上申報「嘛欸通」，民眾透過電腦或手機即可在通關前填寫申報資料，歡迎民眾多加利用。
依據《洗錢防制法》等規定，入出國境攜帶外幣、有價證券逾等值美金1萬元，或人民幣逾2萬元、新台幣逾10萬元，或總價值逾2萬美元的黃金，或超越自用目的之鑽石、寶石及白金逾等值新臺幣50萬元者，應依規定主動向海關誠實申報；另以貨物運送、快遞、郵寄等方式運送前開物品者，也應遵守相關規範。
官員表示，由於疫情兩年多期間，民眾較少出入境，難免對於相關規定有些陌生，特別提醒民眾留意相關規定。據海關統計，今年前11月共查獲81件超額攜帶洗錢防制物品案件，其中有74件為現鈔，主要以新台幣、人民幣為大宗；另有六件為黃金，一件為寶石。81件合計價值約4,900萬元。
關務署表示，為了更加便民，財政部已自今年11月7日起，於「關港貿單一窗口」新增「入出境旅客線上預先申報登記洗錢防制物品」中英文版線上申報服務。
旅客可利用電腦或行動裝置，在通關前預先線上申報超過限額的洗錢防制物品。
旅客實際通關時，僅須在入境紅線檯或海關出境服務檯臨櫃出示旅客本人護照、身分證或中華民國臺灣地區入出境許可證，經海關線上調閱預先申報資料並以手寫板裝置請旅客現場簽認後，辦理收單及查驗，即完成洗錢防制物品申報程序，歡迎旅客多加利用。
有關洗錢防制申報相關規定，可前往財政部關務署官網（http://web.customs.gov.tw）「旅客通關」及「洗錢防制專區」查詢，或電洽免付費服務電話0800-005-055查詢。
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